Inovasi penempatan katup pada sepeda motor

1. SV (side valve)
       Gambar side valve

     Pada SV atau klep samping, cam di pasang pada poros engkol dan mendorong ke atas dan mendorong valve. Valve terpasang di samping piston sehingga ruang pembakaran lebih besar. Hal ini memungkinkan untuk hasilkan perbandingan kompresi lebih besar dan mengurangi tenaga mesin. Tipe ini cocok untuk mesin dengan putaran rendah, biasanya dipakai di mesin industri.

2. OHV (overhead valve assembly)
    Gambar overhead valve assembly

       Pada tipe ini posisi klep berada diantara piston dan digerakkan oleh roker arm. Tipe ini ruang kompresinya lebih kecil, sehingga dapat menghasilkan peerbandingan kompresi yang tinggi dan tenaga mesin lebih besar. Karena di lengkapi dengan batang penekan yang panjang serta adanya rocker arm menyebabkan gerakan balik lebih besar dan juga jarak klep dan cam yang jauh menyebabkan kurang stabilnya ia pada putaran tinggi.

3. SOHC (single over head camshaft)
   Gambar single overhead camshaft



     Pada tipe ini batang penekan tidak ada, sehingga gerakan balik dapat di netralisir. Posisi cam berada di atas silinder yatu di tengahya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi menggerakkan katup masuk (IN) dan katup buang (EX), agar membukka dan menutup sesuai dengan proses yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini komponennya sedikit sehingga pada putaran tinggi tetap stabil. Disebut single overhead camshaft karrena hanya menggunakan satu cam pada desainnya atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder.

4. DOHC (double overhead camshaft)
    Gambar double overhead camshaft

      DOHC adalah sistem poros ganda di kepala silinder. Fungsi DOHC sama seperti SOHC, Bedanya terletak pada banyaknya poros cam tersebut. Pada DOHC jumlah poros camnya dua, Sedangkan SOHC jumlah poros camnya satu. Pada tipe ini ada yang memakai rocker arm ada juga yang tidak ada. Klep masuk dan klep buang di operasikan tersendiri oleh dua buah cam.Tipe DOHC yang memakai rocker arm alasanya untuk mempermudah penyetelan kelonggaran klep dan merubah langkah buka klep. Tipe ini perawataya rumit biaya pembuatanya tinggi dan mesin lebih berat . Biasanya di pakai pada mesin spot kecepatan tinggi.


Yahya
OtoMOto-team

Mesin sepeda motor

         Sepeda motor, seperti juga mobil dan pesawat tenaga lainya, memerlukan daya untuk bergerak, melawan hambatan udara, gesekan ban dan hambatan-hambatan lainnya. Untuk memungkinkan sebuah sepeda motor yang kita kendarai bergerak dan melaju di jalan raya, roda sepeda motor tersebut harus memiliki daya untuk bergerak dan untuk mengendarainya di perlukan mesin.

  Gambar sepeda motor melaju di jalan raya.

     Mesin merupakan alat untuk membangkitkan tenaga, ia di sebut juga sebagai penggerak utama. Jadi mesin di sini berfungsi sebagai merubah energi panas dari ruang pembakaran ke energi mekanis dalam bentuk tenaga putar.
    Tenaga atau daya untuk menggerakan kendaraan tersebut diperoleh dari panan hasil pembakaran bahan bakar. Jadi panas yang timbul karena adanya pembakaran itulah yang diperunakan untuk mengerakkan kendaraan, dengan kata lin tekanan gas yang terbakar akan menimbulkan gerakan putar pada sumbu engkol dari mesin.

Yahya
OtoMoto-team

Akibat dari pembakaran yang kurang sempurna

          Nilai kalor (panas) bahan bakar perlu kita ketahui mas bro. Agar neraca kalor dari motor dapat dibuat. Efisiensi atau tidak kerjanya suatu motor, di tinjau atas dasar nilai kalor bahan bakarnya. Nilai kalor mempunyai hubungan dengan berat jenis. Pada umumnya makin tinggi berat jenis maka makin rendah nilai kalorna. Pembakaran dapat berlangsung dengan sempurna, tetapi  juga dapat tidak sempurna.
Pembakaran kurang sempurna dpat berakibat:

• Kerugian panas dalam motor menjadi besar, sehingga efisiensi motor menjadi turun. 
• Sisa pembakaran dapat menyebabkan pegas-pegas piston melekat pada alurnya, Sehingga ia tidak berfungsi lagi sebagai pegas torak.
• Sisa pebakaran juga dapat melekat di lubang pembuangan antara katub dan dudukannya. Terutama pada katub buang, sehingga katub tidak dapat menutup dengan rapat.
• Sisi pembakaran yang telah menjadi keras yang melekat antara piston dan dinding silinnder meng halangi pelumasan sehingga piston dan silinser mudah aus.

Efisiensi bahan bakar dan efisiensi panas sngat menentukan bagi efisiensi motor itu sendiri.

moga bermanfaat.. bila ada kurangnya tolong ksh coment di bawah

YAhya
Otomoto-team

Petunjuk khusus/keselamatan kerja bagi Pekerja sepeda motor

bro kemaren saya dapat masukan dari beberapa ahli sepeda motor tentang petunjuk/keselamatan bagi yang bekerja di bidang sepeda motor..
Beberpa peringatan yang sangat pentig untuk di perhatikan bagi pekerja profesional sepeda motor

1.  Berfikirlah dulu sebelum melakukan pekerjaan. Agar terhindar dari bahaya apapun broo!!!
2.  Kalau udh bekerja, pikiran harus konsentrasi ke pekerjaan. Bila pikiran terganggu mending istrahat dlu
3. Didalam workshop jangan terlalu banyak bercanda. bercanda boleh tapi harus tau waktu.
4. Yakinkan bahwa anda mengerti tentang alat2 yang akan di gunakan.
5. Usahakan alat-alat dan benda harus dalam keadaan bersih
6. Pada waktu bekerja dengan sistem bahan bakar dan alat-alat listrik, Putuskan kontak dengan batrei
7. Pelajari Tentang pertolongan pada kecelakaan (PPPK)
8. Berjalah sesuai dengan buku pedoman praktek(manual book

semoga bermanfaat bro
thanks

Yahya
Otomoto-team
 

cara ganti kabel speedometer grand

salam Otomoto

ganti kabel speedometer grand mungkin sepele.. tapi bagi pemula mungkin agak kesulitan.. trus kabel speedometer grand tidak sama dgn supra..
pengalaman saya waktu beli sperpart kabell speedometer ada kesalahan dari pabrik yaitu bungkusnya tulis n labelnya grand tapi dalemnya supra
ini contoh kabel spidometer untukhonda grand

 jadi buat sobat Otomoto klw mau beli spertpart coba di teliti lagi..

Lanjut untuk membongkar / mengganti kabel spedoometer grand alat-alat yang perlu di siapkan ialah
1. obeng( +)
2.kunci pas 14 

langkah-langkah..
1. lepaskan baut kabel spedometer yang menancap di roda depan

2. Buka kepala depan belakang... jangan lupa lepas spionnya dlu

3. Lepas kan kabel spido
4 Ganti yang baru
5. Pasang bagian bawah/roda
6. Coba putar

udah bro bila kurang jelas beli buku manualnya saja,,,
ok thanks

Gejala-gejala akibat mesin terlalu dingin

Menurut penerangan guru saya waktu penjelasan tentang mesin. Ada gejala yang di akibatkan oleh mesin yang terlalu dingin. mmmmm waktu itu saya catat smw yang di omongkan guru saya.
ini gejalanya bila mesin terlalu dingin.

1. Pada motor bensin bahan bakar akan sukar menguap dan campuran bahan bakar menjadi gemuk, hal ini menyebabkan pembakaran tidak bisa sempurna.
2. Pada motor diesel bila udara yang di kompresi dingin akan mengeluarkan asap putih dan menimbulkan kotoran serta motor tidak mudah hidup.
3. Kalau pelumas terlalu kental akan menyebeabkan motor menambah tekanan.
4. Uap yang terkandung dalam gas pembakaran akan terkondensasi pada suhu kurang lebuh 50'C

meskipun sedikit semoga bermanfaat
thanks

Yahya
Otomoto-team

Gangguan-gangguan akibat overheating(panas)

Berdasarka pelajaran saya waktu di sekolah .. ada gangguan-gangguan yang di sebabkan oleh panas berlebihan ( overheating).. ialah sbg brkut

A. Bahan akan lunak pada suhu tinggi
B. Ruang bebas antara komponen saling bergerak menjadi terhalang bila terjadi pemuaian karena
    panas berlebihan
C.Terjadi tegangan Termal yaitu Perubahan tegangan yang di hasilkan oleh perubahan suhu
D. Pelumasan lebih mudah rusak karena panas berlebih
      a. Pada suhu 250 drjat Celsius pelumas berubah menjadi karbon dan ini dapat menyebabkan cicin
          torak macet
      b. Pada suhu 500 drjt Celsius pelumas berubah menjadi hitam dan ini dapat menyebabkan  piston
         macet
E. Pembakaran tidak normal (knocking)

thanks bro

YAhya
Otomoto-team

cara menyetel klep(katup)

salam Otomoto-team
kali ini saya akan berbagi, bagaimana cara menyetel klep(katup)
sebelum melakukan pekerjaan usahakan berdoa dulu, soo agar pekerjaan bisa beres tanpa halangan apa2 dan bisa selesai sesusai harapan kita...
lanjut............
Langkah-langkah untuk menyetel klep(katup)
1. siapkan alat (perkakasa) dan bahan (sepeda motor yang mau di setel)
2. siapkan wadah (tempat untuk mengumpulkan mur dan baut yg telah di lepas "jaga2 byar gk ilang bro"
3. lepaskan dek (front cover)
4. lepaskan tutup lubang klep
5. Membuka tutup lubang waktu pengapian dan juga tutup lubang poros engkol pada mesin sebelah kiri
6. Putar poros engkol sampai terlihat tanda "T" pada lubang pengaturan waktu pengapian "ingt bro lihatnya setelah katup in bergerak"
7. Stel celah klep menggunakan fuller gauge dan valve adjushing wrech (kunci stelan klep) dan kunci ring 8-9mm dengan ukuran celah klep sesuai dengan sepeda motor.
8. Setelah selesai menyetel sesuai standart. Lakukan pemasangan dengan cara berkebalikan dari langkah pembongkaran..

sekian sob... semoga bermanfaat..

by: Yahya Otomoto-team

Kopling yamaha fis R tidak bisa ngesrut

hey gusy..
kmren saya bongkar kopling yamaha fis R . Sebelum di bongkar si pemilik bilang kalau sepedanya itu tidak pernah di pakai..
Saya coba langsung melihat olinya dengan mengetap(menguras) olinya.. ehhhhh ternyata gk kusangka dan gk kuduga ternyata olinya bercampur dengan  air..

langsung tidak pakek lama... Langsung saya bongkar koplingnya dengan cara sbg brkut:
1. lepaskan pijakan kaki (footstep)
2. lepaskan pedal kick starter + klw perlu lepas knalpot jg
3. lepaskan baut2 pengikat bak kopling
4. buka bak kopling
5. lepaskan mur pengunci kopling n lepaskan kopling

wahh ternyata gara2 oli bercampur air sehingga kopling menjadi lengket dan itu lah yang  menyebabkan kopling tidak bisa bekerja dengan normal.. sooo lanjut
setelah kopling di lepas lalu bersihkan kopling enggunakan bensin smpai bersih..

setelah bersih rakit kembali kopling kemudian pasang kembali kopling
dan untuk memasang lakukan cara kebalikan dari pelepasan tadi....

segitu aj bro ceritanya , semoga bermanfaat bagi yang membaca...
thanks

by: yahya otomoto-team